Fiche d’inspection quotidienne du bouteur (bulldozer)

La grille d’inspection du bouteur, qu’on appelle souvent bulldozer sur les chantiers, prête à imprimer et à télécharger en PDF.

Télécharger la fiche (PDF) — gratuit

Un bouteur pousse la terre, le roc et le gravier avec sa lame, souvent sur un terrain en pente ou instable, près d’autres machines et de travailleurs à pied. Une chenille mal tendue, une fissure sur la lame ou un vérin qui fuit ne se voient pas depuis le siège. L’inspection avant utilisation sert à les trouver pendant que la machine est encore à l’arrêt.

Déjà utilisé sur des chantiers de construction au Québec : plus de 100 inspections faites sur le terrain.

Cette fiche existe aussi dans le logiciel InspectoMac : la même grille sur le téléphone, la photo de l’anomalie, la signature, et le rapport qui arrive au superviseur sans que personne l’envoie.

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Pourquoi faire l’inspection du bouteur avant utilisation?

Le cadre applicable au Québec est précis. Un équipement mû par une source d’énergie autre que manuelle doit être « vérifié par une personne expérimentée avant son emploi initial sur le chantier et quotidiennement, par la suite, lorsqu’il est en usage » (Code de sécurité pour les travaux de construction, art. 3.10.1 b).

C’est donc l’opérateur du bouteur qui inspecte, parce que c’est lui qui est devant la machine. Sa signature confirme que cette personne a vérifié cet équipement à cette date.

Qu’est-ce qu’on vérifie sur un bouteur?

La grille ci-dessous est celle qu’InspectoMac fournit pour le bouteur. Elle est découpée en sept blocs : l’inspection générale, le moteur et les fluides, les chenilles, la lame et le système hydraulique, le ripper (si la machine en a un), les systèmes électriques, puis les commandes.

L’ordre suit le tour de la machine. On commence par ce qui se voit à l’arrêt : le manuel de l’utilisateur, la structure, la cabine et sa structure de protection, les vitres, les rétroviseurs, la ceinture et l’extincteur. On passe ensuite aux niveaux d’huile et de liquide de refroidissement, au carburant, au filtre à air et aux fuites, puis aux chenilles : tension, usure, rouleaux, barbotins et maillons. Viennent la lame, ses vérins, les boyaux, les raccords, les broches et les boulons, puis le ripper arrière : dents, vérins et attaches. Après la batterie, les feux de travail, le gyrophare, le klaxon et l’alarme de recul, on termine par les essais : les freins et le frein de stationnement, les leviers de direction, les commandes de la lame et du ripper, puis la transmission dans toutes ses vitesses.

Que faire quand un point est non conforme?

Un point non conforme se note, il ne se contourne pas. L’opérateur inscrit ce qu’il a observé, prend une photographie si elle aide à montrer le problème et avise son superviseur avant que le bouteur se mette au travail.

Ensuite, le suivi doit rester attaché à la même machine : qui a été avisé, quelle réparation a été faite et à quel moment le bouteur est retourné au travail. La fiche montre le problème; c’est le suivi qui montre qu’il a été réglé.

La fiche d’inspection, point par point

Voici la grille complète, telle qu’elle est utilisée dans le logiciel. Vous pouvez l’imprimer directement depuis cette page, télécharger la fiche PDF à remplir à la main, ou la remplir directement sur votre téléphone.

PDF format lettre, une page, à imprimer et à remplir à la main. Gratuit, sans inscription.

Dans le logiciel, chaque point coché est daté, signé et conservé avec la photo de l’anomalie.

Pour aller plus loin

Deux articles complètent cette fiche : l’inspection de machinerie avant le quart, qui explique qui inspecte et quoi faire d’un défaut, et le registre d’inspection de machinerie, qui explique ce que l’inspecteur veut voir quand il débarque sur votre chantier.

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