Fiche d’inspection quotidienne du chariot élévateur
La grille d’inspection du chariot élévateur et du lift télescopique avant utilisation, prête à imprimer et à télécharger en PDF.
Un chariot élévateur déplace des charges près des gens. Une fourche fissurée, un frein mou ou une bouteille de propane mal fixée ne se remarquent pas toujours en montant dans la cabine. L’inspection avant utilisation existe pour aller les chercher avant que la machine travaille.
Cette fiche existe aussi dans le logiciel InspectoMac : la même grille sur le téléphone, la photo de l’anomalie, la signature, et le rapport qui arrive au superviseur sans que personne l’envoie.
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Pourquoi faire l’inspection du chariot élévateur avant utilisation?
L’inspection avant utilisation est un arrêt prévu au départ de la machine, pas une formalité de fin de semaine. L’opérateur suit la grille de son équipement, vérifie chaque point et inscrit ce qu’il observe.
Le cadre applicable au Québec est précis. Un équipement mû par une source d’énergie autre que manuelle doit être « vérifié par une personne expérimentée avant son emploi initial sur le chantier et quotidiennement, par la suite, lorsqu’il est en usage » (Code de sécurité pour les travaux de construction, art. 3.10.1 b).
C’est donc l’opérateur du chariot qui inspecte, parce que c’est lui qui est devant la machine. Sa signature confirme que cette personne a vérifié cet équipement à cette date.
Qu’est-ce qu’on vérifie sur un chariot élévateur?
La grille ci-dessous est celle qu’InspectoMac fournit pour le chariot élévateur et le lift télescopique. Elle se fait en deux temps : la machine à l’arrêt, puis la machine en marche.
À l’arrêt, on couvre les fluides, les pneus, le circuit hydraulique, l’alimentation en carburant, les fourches et le dosseret de charge, la ceinture et la charte de levage. En marche, on passe aux freins, aux feux, aux témoins, à l’avertisseur de recul, à la direction et à l’essai à vide de toutes les commandes.
Que faire quand un point est non conforme?
Un point non conforme se note, il ne se contourne pas. L’opérateur inscrit ce qu’il a observé, prend une photographie si elle aide à montrer le problème et avise son superviseur avant que le chariot serve.
Ensuite, le suivi doit rester attaché à la même machine : qui a été avisé, quelle réparation a été faite, et quand l’équipement est retourné au travail. C’est cette suite-là qui manque le plus souvent quand les inspections vivent sur des feuilles séparées.
La fiche d’inspection, point par point
Voici la grille complète, telle qu’elle est utilisée dans le logiciel. Vous pouvez l’imprimer directement depuis cette page, télécharger la fiche PDF à remplir à la main, ou la remplir directement sur votre téléphone.
PDF format lettre, une page, à imprimer et à remplir à la main. Gratuit, sans inscription.
Fiche d’inspection quotidienne — Chariot élévateur / Lift télescopique
36 points, 2 sections — la grille utilisée dans le logiciel.
ÉTAT GÉNÉRAL À L'ARRÊT
- Manuel de l'utilisateur présent
- Pneus, roues (entailles, écrous desserrés, pression)
- Niveau huile freins
- Niveau huile transmission
- Niveau huile hydraulique
- Niveau huile moteur
- Niveau liquide refroidissement
- Système hydraulique (boyaux, fuites)
- Système alimentation carburant (diesel/électrique/essence/propane)
- Bouteille propane fixée solidement (si applicable)
- Batteries (bornes)
- Courroies
- Soudures (fissures)
- Fourches (bon état, même hauteur, alignement)
- Dosseret de charge
- Autocollants, avertissements, plaque signalétique
- Toit de protection
- Moyens d'accès (marches, porte)
- Ceinture de sécurité
- Extincteur (si applicable)
- Rapporteur d'angle
- Charte de levage
- Propreté cabine et rétroviseurs
ÉTAT GÉNÉRAL EN MARCHE
- Freins service avant et arrière
- Frein de stationnement
- Système éclairage, feux position
- Témoins lumineux et instruments
- Klaxon, avertisseur sonore marche arrière
- Essuie-glaces
- Essai à vide toutes commandes
- Stabilisateurs mise à niveau (si applicable)
- Volant direction (moins 1/4 tour jeu)
- Commandes hydrauliques
- Systèmes élévation et inclinaison
- Direction (tous modes)
- Transmission, direction, gamme vitesse
Dans le logiciel, chaque point coché est daté, signé et conservé avec la photo de l’anomalie.
Pour aller plus loin
Deux articles complètent cette fiche : l’inspection de machinerie avant le quart, qui explique qui inspecte et quoi faire d’un défaut, et le registre d’inspection de machinerie, qui explique ce que l’inspecteur veut voir quand il débarque sur votre chantier.
La fiche papier fait le travail au départ. Ce qui manque ensuite, c’est de garder ensemble la machine, la date, l’opérateur, sa signature et la suite donnée aux anomalies. C’est là qu’une feuille finit par se perdre entre la cabine, le camion et le bureau.