Fiche d’inspection quotidienne de la niveleuse

La grille d’inspection de la niveleuse, prête à imprimer et à télécharger en PDF.

Télécharger la fiche (PDF) — gratuit

Une niveleuse travaille souvent en bordure de circulation, en marche avant comme en marche arrière, avec une longue lame au centre de la machine. Un timon qui a du jeu, un carter de tandem qui fuit ou un cercle desserré ne se voient pas depuis le siège. L’inspection avant utilisation sert à les trouver pendant que la machine est encore à l’arrêt.

Déjà utilisé sur des chantiers de construction au Québec : plus de 100 inspections faites sur le terrain.

Cette fiche existe aussi dans le logiciel InspectoMac : la même grille sur le téléphone, la photo de l’anomalie, la signature, et le rapport qui arrive au superviseur sans que personne l’envoie.

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Pourquoi faire l’inspection de la niveleuse avant utilisation?

Le cadre applicable au Québec est précis. Un équipement mû par une source d’énergie autre que manuelle doit être « vérifié par une personne expérimentée avant son emploi initial sur le chantier et quotidiennement, par la suite, lorsqu’il est en usage » (Code de sécurité pour les travaux de construction, art. 3.10.1 b).

C’est donc l’opérateur de la niveleuse qui inspecte, parce que c’est lui qui est devant la machine. Sa signature confirme que cette personne a vérifié cet équipement à cette date.

Qu’est-ce qu’on vérifie sur une niveleuse?

La grille ci-dessous est celle qu’InspectoMac fournit pour la niveleuse. Elle est découpée en sept blocs : l’inspection générale, le moteur et les fluides, les pneus, la lame et le système hydraulique, le scarificateur (si la machine en a un), les systèmes électriques, puis les commandes.

L’ordre suit le tour de la machine. On commence par ce qui se voit à l’arrêt : le manuel de l’utilisateur, la structure, la cabine, la ceinture, les rétroviseurs, l’extincteur, les marches et les mains courantes. On passe ensuite aux niveaux d’huile et de liquide de refroidissement, au carburant et aux fuites, puis au radiateur, au filtre à air et aux courroies. Viennent les six pneus, leurs écrous et les carters de tandem, puis la lame, le cercle, le timon et la tringlerie, les vérins, les boyaux et l’articulation centrale, et enfin le scarificateur. Après la batterie, les feux, les clignotants, le klaxon, l’alarme de recul et les témoins, on termine par les essais : les freins de service et de stationnement, la direction des roues avant, les commandes de la lame et la transmission.

Que faire quand un point est non conforme?

Un point non conforme se note, il ne se contourne pas. L’opérateur inscrit ce qu’il a observé, prend une photographie si elle aide à montrer le problème et avise son superviseur avant que la niveleuse se mette au travail.

Ensuite, le suivi doit rester attaché à la même machine : qui a été avisé, quelle réparation a été faite et à quel moment la niveleuse est retournée au travail. La fiche montre le problème; c’est le suivi qui montre qu’il a été réglé.

La fiche d’inspection, point par point

Voici la grille complète, telle qu’elle est utilisée dans le logiciel. Vous pouvez l’imprimer directement depuis cette page, télécharger la fiche PDF à remplir à la main, ou la remplir directement sur votre téléphone.

PDF format lettre, une page, à imprimer et à remplir à la main. Gratuit, sans inscription.

Dans le logiciel, chaque point coché est daté, signé et conservé avec la photo de l’anomalie.

Pour aller plus loin

Deux articles complètent cette fiche : l’inspection de machinerie avant le quart, qui explique qui inspecte et quoi faire d’un défaut, et le registre d’inspection de machinerie, qui explique ce que l’inspecteur veut voir quand il débarque sur votre chantier.

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