Fiche d’inspection quotidienne du rouleau compacteur

La grille d’inspection du rouleau compacteur, prête à imprimer et à télécharger en PDF.

Télécharger la fiche (PDF) — gratuit

Un rouleau compacteur fait des allers-retours sur la même bande, souvent en bordure de tranchée, de talus ou de circulation, avec des travailleurs à pied tout près. Un racleur brisé, un frein qui ne retient plus ou un arrêt d’urgence qui ne coupe rien ne se voient pas depuis le siège. L’inspection avant utilisation sert à les trouver pendant que la machine est encore à l’arrêt.

Déjà utilisé sur des chantiers de construction au Québec : plus de 100 inspections faites sur le terrain.

Cette fiche existe aussi dans le logiciel InspectoMac : la même grille sur le téléphone, la photo de l’anomalie, la signature, et le rapport qui arrive au superviseur sans que personne l’envoie.

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Pourquoi faire l’inspection du rouleau compacteur avant utilisation?

Le cadre applicable au Québec est précis. Un équipement mû par une source d’énergie autre que manuelle doit être « vérifié par une personne expérimentée avant son emploi initial sur le chantier et quotidiennement, par la suite, lorsqu’il est en usage » (Code de sécurité pour les travaux de construction, art. 3.10.1 b).

C’est donc l’opérateur du rouleau qui inspecte, parce que c’est lui qui est devant la machine. Sa signature confirme que cette personne a vérifié cet équipement à cette date.

Qu’est-ce qu’on vérifie sur un rouleau compacteur?

La grille ci-dessous est celle qu’InspectoMac fournit pour le rouleau compacteur. Elle est découpée en six blocs : l’inspection générale, le moteur et les fluides, les cylindres, le système hydraulique, les systèmes électriques, puis les commandes.

L’ordre suit le tour de la machine. On commence par ce qui se voit à l’arrêt : le manuel de l’utilisateur, la structure, la cabine ou le siège, la ceinture, l’extincteur, l’accès et les mains courantes, les vitres, les rétroviseurs et les essuie-glaces. On passe ensuite aux niveaux d’huile et de liquide de refroidissement, au carburant, aux fuites et au filtre à air. Viennent les cylindres et leurs racleurs, la vibration, l’arrosage et les pneus si la machine en a, puis les boyaux, les vérins et les raccords. Après la batterie, les feux, le gyrophare, le klaxon, l’alarme de recul et les témoins, on termine par les essais : les freins et le frein de stationnement, la direction, la commande de vibration, la transmission et l’arrêt d’urgence.

Que faire quand un point est non conforme?

Un point non conforme se note, il ne se contourne pas. L’opérateur inscrit ce qu’il a observé, prend une photographie si elle aide à montrer le problème et avise son superviseur avant que le rouleau se mette au travail.

Ensuite, le suivi doit rester attaché à la même machine : qui a été avisé, quelle réparation a été faite et à quel moment le rouleau est retourné au travail. La fiche montre le problème; c’est le suivi qui montre qu’il a été réglé.

La fiche d’inspection, point par point

Voici la grille complète, telle qu’elle est utilisée dans le logiciel. Vous pouvez l’imprimer directement depuis cette page, télécharger la fiche PDF à remplir à la main, ou la remplir directement sur votre téléphone.

PDF format lettre, une page, à imprimer et à remplir à la main. Gratuit, sans inscription.

Dans le logiciel, chaque point coché est daté, signé et conservé avec la photo de l’anomalie.

Pour aller plus loin

Deux articles complètent cette fiche : l’inspection de machinerie avant le quart, qui explique qui inspecte et quoi faire d’un défaut, et le registre d’inspection de machinerie, qui explique ce que l’inspecteur veut voir quand il débarque sur votre chantier.

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