Fiche d’inspection quotidienne du tombereau articulé

La grille d’inspection du tombereau articulé, le camion hors route des grands chantiers, prête à imprimer et à télécharger en PDF.

Télécharger la fiche (PDF) — gratuit

Un tombereau articulé transporte de lourdes charges sur des pistes de chantier, en pente, en marche arrière et près d’autres machines. Un verrou d’articulation resté engagé, une béquille de benne manquante ou un frein de stationnement qui ne retient plus ne se voient pas depuis la cabine. L’inspection avant utilisation sert à les trouver pendant que la machine est encore à l’arrêt.

Déjà utilisé sur des chantiers de construction au Québec : plus de 100 inspections faites sur le terrain.

Cette fiche existe aussi dans le logiciel InspectoMac : la même grille sur le téléphone, la photo de l’anomalie, la signature, et le rapport qui arrive au superviseur sans que personne l’envoie.

Essayer gratuitement, sans carte de crédit

Essai gratuit de 14 jours. Aucune carte demandée pour commencer.

Pourquoi faire l’inspection du tombereau avant utilisation?

Le cadre applicable au Québec est précis. Un équipement mû par une source d’énergie autre que manuelle doit être « vérifié par une personne expérimentée avant son emploi initial sur le chantier et quotidiennement, par la suite, lorsqu’il est en usage » (Code de sécurité pour les travaux de construction, art. 3.10.1 b).

C’est donc l’opérateur du tombereau qui inspecte, parce que c’est lui qui est devant la machine. Sa signature confirme que cette personne a vérifié cet équipement à cette date.

Qu’est-ce qu’on vérifie sur un tombereau articulé?

La grille ci-dessous est celle qu’InspectoMac fournit pour le tombereau articulé. Elle est découpée en sept blocs : l’inspection générale, le moteur et les fluides, les pneus, la benne, l’articulation, les systèmes électriques, puis les commandes.

L’ordre suit le tour de la machine. On commence par ce qui se voit à l’arrêt : le manuel de l’utilisateur, la structure, la cabine, la ceinture, les rétroviseurs, l’extincteur, la caméra de recul, les essuie-glaces et le système d’extinction s’il y en a un. On passe ensuite aux niveaux d’huile et de liquide de refroidissement, au carburant, aux fuites, aux courroies, au radiateur, au filtre à air et au graissage, puis aux pneus et à leurs écrous. Viennent la benne, ses vérins, ses boyaux, sa porte arrière et sa béquille de sécurité, puis l’articulation : le jeu, les vérins de direction, les axes et le verrou, qui doit être désengagé et rangé. Après la batterie, les feux, les clignotants, les feux de freinage, le klaxon, l’alarme de recul et les témoins, on termine par les essais : les freins de service, le frein de stationnement, la direction, la commande de levage de la benne et la transmission.

Que faire quand un point est non conforme?

Un point non conforme se note, il ne se contourne pas. L’opérateur inscrit ce qu’il a observé, prend une photographie si elle aide à montrer le problème et avise son superviseur avant que le tombereau se mette au travail.

Ensuite, le suivi doit rester attaché à la même machine : qui a été avisé, quelle réparation a été faite et à quel moment le tombereau est retourné au travail. La fiche montre le problème; c’est le suivi qui montre qu’il a été réglé.

La fiche d’inspection, point par point

Voici la grille complète, telle qu’elle est utilisée dans le logiciel. Vous pouvez l’imprimer directement depuis cette page, télécharger la fiche PDF à remplir à la main, ou la remplir directement sur votre téléphone.

PDF format lettre, une page, à imprimer et à remplir à la main. Gratuit, sans inscription.

Dans le logiciel, chaque point coché est daté, signé et conservé avec la photo de l’anomalie.

Pour aller plus loin

Deux articles complètent cette fiche : l’inspection de machinerie avant le quart, qui explique qui inspecte et quoi faire d’un défaut, et le registre d’inspection de machinerie, qui explique ce que l’inspecteur veut voir quand il débarque sur votre chantier.

Voir toutes les fiches d’inspection gratuites