Fiche d’inspection quotidienne du chargeur sur roues

La grille d’inspection du chargeur sur roues, aussi appelé chargeuse, prête à imprimer et à télécharger en PDF.

Un chargeur sur roues transporte des charges au godet, recule souvent et circule au milieu du monde sur le chantier. Un écrou de roue desserré, une fuite au vérin de levage ou une alarme de recul muette changent tout pour les gens autour de la machine. L’inspection avant utilisation est le moment prévu pour que ça se voie.

Essai gratuit de 14 jours.

Pourquoi faire l’inspection du chargeur avant utilisation?

L’inspection avant utilisation est un arrêt prévu au départ de la machine, pas une formalité de fin de semaine. L’opérateur suit la grille de son équipement, vérifie chaque point et inscrit ce qu’il observe.

Le cadre applicable au Québec est précis. Un équipement mû par une source d’énergie autre que manuelle doit être « vérifié par une personne expérimentée avant son emploi initial sur le chantier et quotidiennement, par la suite, lorsqu’il est en usage » (Code de sécurité pour les travaux de construction, art. 3.10.1 b).

C’est donc l’opérateur du chargeur qui inspecte, parce que c’est lui qui est devant la machine. Sa signature confirme que cette personne a vérifié cet équipement à cette date.

Qu’est-ce qu’on vérifie sur un chargeur sur roues?

La grille ci-dessous est celle qu’InspectoMac fournit pour la chargeuse. Elle est découpée en sept blocs : l’inspection générale, le moteur et les fluides, les pneus, le circuit hydraulique, l’équipement, les systèmes électriques, puis les commandes.

On commence par le tour de la machine à l’arrêt — la structure, la cabine, les rétroviseurs, la ceinture —, puis les niveaux et les fuites. Les pneus ont leur propre bloc : pression, usure et écrous de roue serrés. Vient ensuite le godet avec ses dents, ses bras de levage, ses attaches et ses vérins. On termine par les freins, le frein de stationnement, la direction, les commandes hydrauliques et la transmission dans toutes ses vitesses.

Que faire quand un point est non conforme?

Un point non conforme se note, il ne se contourne pas. L’opérateur inscrit ce qu’il a observé, prend une photographie si elle aide à montrer le problème et avise son superviseur avant que le chargeur reparte au godet.

Ensuite, le suivi doit rester attaché à la même machine : qui a été avisé, quelle réparation a été faite, et quand l’équipement est retourné au travail. C’est cette suite-là qui manque le plus souvent quand les inspections vivent sur des feuilles séparées.

La fiche d’inspection, point par point

Voici la grille complète, telle qu’elle est utilisée dans le logiciel. Vous pouvez l’imprimer directement depuis cette page, télécharger la fiche PDF à remplir à la main, ou la remplir directement sur votre téléphone.

PDF format lettre, une page, à imprimer et à remplir à la main. Gratuit, sans inscription.

Dans le logiciel, chaque point coché est daté, signé et conservé avec la photo de l’anomalie.

Pour aller plus loin

Deux articles complètent cette fiche : l’inspection de machinerie avant le quart, qui explique qui inspecte et quoi faire d’un défaut, et le registre d’inspection de machinerie, qui explique ce que l’inspecteur veut voir quand il débarque sur votre chantier.

La fiche papier fait le travail au départ. Ce qui manque ensuite, c’est de garder ensemble la machine, la date, l’opérateur, sa signature et la suite donnée aux anomalies. C’est là qu’une feuille finit par se perdre entre la cabine, le camion et le bureau.

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